Наступник електричної Mazda Miata знаходиться в розробці – з роторним газовим двигуном

 

Наступник електричної Mazda Miata знаходиться в розробці – з роторним газовим двигуном © Motor1.com Авторські права

Чудовий минулорічний концепт Iconic SP був розроблений таким чином, щоб його можна було легко перетворити на серійний автомобіль.

Mazda заявляє, що концепт Iconic SP був розроблений для перетворення на серійний автомобіль, пише msn.com.

Дводверний спорткар оснащений силовою установкою зі збільшеним запасом ходу.

Газовий двигун Ванкеля з двома роторами виступає в ролі генератора для акумулятора, але механічний зв'язок між двигуном і колесами відсутній.

Пам'ятаєте приголомшливий концепт Mazda Iconic SP, який дебютував на минулорічному Japan Mobility Show? Це стрімкий дводверний спортивний автомобіль, який був розроблений, щоб продемонструвати новий напрямок Mazda для спортивних автомобілів, віддаючи данину поваги легендарному FD RX-7. Він також вважається свого роду футуристичним прев'ю для наступного покоління Miata, який увійшов в історію як найбільш продаваний двомісний спортивний автомобіль з кузовом кабріолет у світі.

Але Iconic SP може незабаром стати реальністю разом з його гучним силовим агрегатом зі збільшеним запасом ходу, який поєднує в собі електродвигун, літій-іонну батарею та двороторний двигун Wankel – просто не затримуйте подих.

За словами Масаші Накаями, людини, яка розробила концепцію Sвупі, Mazda хоче запустити спорткар у виробництво. Ми просто не знаємо, коли це станеться. «Цей концепт - не просто один з тих порожніх шоу-карів», - сказав Накаяма в недавній статті, опублікованій Mazda. «Він був розроблений зі справжнім наміром, щоб перетворити його на серійну модель у недалекому майбутньому», – додав він.

Це може означати два роки або 10 років, ми не знаємо. Очікується, що нинішня Miata залишиться у продажу принаймні до 2026 року, тому серійна версія концепту, швидше за все, з'явиться після того, як MX-5 поточного покоління буде знято з озброєння. Коли він врешті-решт потрапить у виробництво, він може бути не схожий на шоу-кар. Тим не менш, Наохіто Сага з відділу планування автовиробника зазначив, що концепт був розроблений з урахуванням можливої омологації.

«У процесі розробки було ретельно досліджено все, починаючи від розташування дверей і шин і закінчуючи довжиною автомобіля, місцем сидіння пасажирів і оглядовістю, перш ніж досягти остаточних специфікацій», — сказав Сага. «Це дійсно показує, наскільки ми хотіли зробити його автомобілем, який демонструє прихильність Mazda до майбутнього, особливо з точки зору екологічності та майбутньої ролі нашої технології роторного двигуна».

Читаючи рядки, здається, що Mazda серйозно налаштована на використання аналогічної системи зі збільшеним запасом ходу в дорожній версії спортивних автомобілів. У специфікаціях концепту рекламувалася максимальна потужність у 365 кінських сил від нерозголошеної кількості електродвигунів. Акумуляторна батарея є основним джерелом енергії, і її можна заряджати або від зарядного пристрою для електромобілів, або за допомогою вбудованого роторного двигуна, що працює на газі, який діє як генератор.

Маючи вагу в 3,196 фунтів, Iconic SP є досить вражаючою машиною, принаймні на папері. Запуск його у виробництво зробить його одним із найлегших і найманевреніших електромобілів. Однак той факт, що він все ще має газовий двигун, може змусити деяких електричних завзятих шукачів шукати гострі відчуття на дорозі в іншому місці.

За словами Mazda, така установка відкриває можливість використання синтетичного палива і навіть водню як рішення для скорочення шкідливих викидів, поки не відбудеться повний перехід на електрифікацію. Говорячи про електрифікацію, Mazda інвестує понад 9 мільярдів доларів у запуск нових гібридних і повністю електричних моделей до 2027 року, перш ніж електрифікувати весь свій портфель у 2028 році. Однак, перш ніж покладати великі надії, ви повинні знати, що більшість із них будуть кросоверами та позашляховиками.