Чи не дизелем єдиним: перші водневі яхти

Фото / arcadia.com.ua

Спробам винайти новий вид палива вже не один десяток років. Ще зовсім недавно гібриди і яхти з електромоторами сприймалися скептично, однак нові екологічні стандарти змушують розробників все більш активно шукати альтернативні види палива. Отже, чи є майбутнє у водневих яхт?

Свого часу Генрі Форд активно просував ідею, що паливом майбутнього стане етанол, який проводився з соєвих бобів, кукурудзи або навіть конопель. Саме таким видом двигуна оснащувався автомобіль Ford T, що працює на суміші етанолу і бензину. А винахідник дизельного двигуна Рудольф Дизель в 1900 році продемонстрував пристрій, що працює на арахісове олії. Уже тоді він активно виступав за біопаливо.

• Де в Києві сходити на риболовлю

• Археологи знайшли військовий корабель

Першопроходець Energy Observer

REXH2 (Range Extender Hydrogen) - це спеціальний модуль, розроблений на основі паливних елементів Toyota останнього покоління. Він знижує викиди CO2 на човнах, і одночасно служить рушійні системи. Саме такий пристрій вперше випробували на Energy Observer.

Цей катамаран спустили на воду кілька років тому з метою здійснити кругосвітнє плавання, і він вважається першим примірником з водневим двигуном. Судно повністю автономно і має поновлювані джерела енергії, а саме сонце і вітер. Для накопичення енергії використовують акумуляторні батареї та водневі паливні елементи. Морську воду, з якої немає проблем за бортом, піддають електролізу і водень готовий!

Цікаво, що пандемія коронавируса дозволила пройти Energy Observer вогонь, воду і практично мідні труби! Вийшовши з порту в лютому цього року, катамаран застряг в море на кілька місяців.

Весь цей час на борту використовувалося електрику від водневої установки і відновлюваної сонячної енергії. І хоча плавуча лабораторія Energy Observer сповна підтвердила, що у водню є майбутнє, вся ця система досить-таки складна для втілення в життя на невеликому човні.

Водень - майбутнє круизеров?

Велика частина яхтового світу сумнівалася в водневому паливі, крім Хлої Заєд, засновниці Hynova Yachts. Ця зовсім молода верф, яка базується у французькому місті La Ciotat, на березі Середземного моря. Саме тут знаходяться відомі Каланкі Марселя - це вапнякові скелі, які ще називають прованськими фіордами. Природно, що для здійснення прогулянок в цьому національному парку, до човнів стали пред'являти особливі еко-вимоги. Зовсім скоро верф покаже широкій публіці 12-метровий човен Hynova 40.

Вона стане першою серійною човном на водні, яка буде використовуватися як звичайний круизер. На борту Hynova 40 зможуть розміститися до 12 гостей, а завдяки гібридній воднево-електричною технології викиди в атмосферу і шуми зведені до мінімуму.

Човен оснастили паливним елементом Toyota останнього покоління, який може видавати до 80 кВт, трьома батареями LiFePO потужністю 44 кВт, і двома електродвигунами BorgWarner з вихідною потужністю 184 кВт кожен.

На практиці це означає максимальну швидкість 22 вузла і круїзну - 12 вузлів. Використовуючи виключно батарею, швидкість складе 8 вузлів і дальність ходу 69 миль.

Фото / arcadia.com.ua

Чи приживуться водневі яхти і чи є у них майбутнє - покаже час. Одне ясно, початок покладено і водневі яхти відкривають нову епоху морських прогулянок без шкоди для екології.

Джерело